本报讯 ( 实习记者　刘宇鑫 )

　　和国庆期间一样，在华堂商场地下停车场从事无水洗车的张先生上周六和记者聊起最近的生意时，表情仍旧是愁云惨淡。“一到节假日，在这里停的车比平时多出好几倍，但选择无水洗车的车主还是和往常一样少。”自上世纪九十年代末开始在西方发达国家风靡至今的无水洗车，在北京的发展却是举步维艰，从 2001 年开始有无水洗车服务至今，所占的市场份额不到 10%。据统计，北京现有轿车 240 万辆，按平均每辆车清洗一次用水 0.06 立方米计算，需用水 14.4 万吨，再按每辆车一周清洗一次计算，每年用水量约为 748.8 万吨。按每人每月生活用水 3.5 吨的标准计算，北京一年洗车的用水足够 18 万人一年之用。

　　无水洗车比传统的洗车方式节水 80%, 每次收费 15 元到 20 元不等。但多数车主目前对无水洗车还是比较排斥，相比收费 5 至 10 元的有水洗车，价格的确是一个原因；此外，没有尝试过无水洗车服务的车主，总感觉无水洗车洗不干净甚至会损伤车辆表面。

　　市劳动局创业专家顾问团委员张庆表示，车主们的担心是多余的。无水洗车能够清洗、上光、打蜡同步完成。无水洗车专用的洗车剂不仅不会划伤车辆，还能让车身起到抵御紫外线照射的作用。记者了解到，结合无水洗车几乎不受场地限制的特点，专门从事无水洗车的北京万绿宝科技发展有限公司已与多家相关企业初步达成了合作意向。业内专家表示，无水洗车要想在北京这样的大城市发展，除了企业自身的努力之外，仍需要两股“活水”：一是通过加大宣传力度，让消费者逐步接受；二是相关政府管理部门应当进一步利用价格杠杆来提高用自来水洗车的成本，严格执行节水规定，从而达到控制用自来水洗车的目的，从源头上减少洗车用水的消耗量。