作者　李雅萍

　　青藏铁路是一条公益线，专家测算，这条线路建成后也许将会亏损。但是青藏线贯通，可直接推动西藏和青海两省区的经济建设，铁路在施工期间可创造直接就业岗位 6.7 万个，间接就业岗位 6000 个，增加直接收入 7.6 亿元，间接收入 3.8 亿元；投入运营后，可直接就业 2060 人，间接就业 3.0957 万人。

　　这条铁路在青海境内达 564 公里，因此，对青海经济尤其是对柴达木盆地和格尔木市经济的推动，有着至关重要的作用。

　　据估计，届时格尔木将成为中国西部重要的铁路枢纽。青藏铁路的一期工程——西宁至格尔木段已于 1984 年建成，海拔为 2700 米—3700 米。该段投入营运以来，已成为青海省开发柴达木盆地和推动青海省、西藏自治区经济发展的主要交通干线，它促成了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一批大中型项目的建成和发展，为青海省 510 万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础，同时也为青藏两省区的经济发展、民族团结和加强国防建设发挥了重要作用。

　　青藏铁路格拉段的修建，有利于提升青海的战略地位。届时，我国铁路大动脉从东至西将贯穿青海全境并南北纵穿高原腹地，连通南亚和欧亚，为青海经济的东西双向开放，创造有利条件。

　　同时，这条铁路可跨越青海省三分之一的县市和主要厂矿，贯通海东农业区、省会西宁市、环湖地区、柴达木盆地和青南地区，几乎牵动着全省经济和社会发展的各个方面，关系到青海的开发建设前景。

　　青海省在实施西部大开发的战略中，将不失时机地做好“借路兴省”这篇大文章。