本报记者　江世杰

　　“即使买得起车也养得起车，我现在也不会买车。因为，我搭不起买车那份功夫，费不起那份‘神’！”

　　这位已经拿到“机动车驾驶证”两年多的朋友，与记者谈起买车的事，总是情绪激动。

　　在北京 80 万有“车本”没汽车的人士中，因为听说买车不方便而暂不买车的大有人在。前不久北京亚运村汽车交易市场联合 8 家互联网站和 7 家媒体进行的“全国汽车消费现状网上调查”结果表明，79% 的人对购车环境和使用环境不满意。

“买车就是买罪受，上牌也要脱层皮”

　　“以前听人说买车就是买罪受，上牌也要脱层皮，我还不以为然，但经过亲身体验之后，觉得此话颇为贴切，而且还有‘过五关被六将斩’的感觉。”北京一车主讲了他在外地买车后到北京上牌的遭遇：

　　第一关是办占地（泊位）证。花钱买自不待言（市物价局核定 1200—1700 元；找人代办 3800—4500 元），关键是手续复杂：先到单位开证明并拿着住房产权证，到物业管理部门交钱开单子，拿着单子再去找本“片”警察，而“片警”每周只来一次；把单子交给“片警”一个星期之后，才能拿到真正的占地证。从开始寻找停车场，到办完占地证，他花了一个多月时间。

　　第二关是工商行政部门核验购车发票。他的车已由购买地的工商部门验过发票了，但在北京却被告知外地验票不管用，必须重新验证签章。没办法只好再跑一趟。

　　第三关是交车辆购置附加费。偌大北京市，收车辆购置附加费的地方只有三处，绕来绕去终于找到了，却赶上人家周四下午学习，不办公，只好另找时间再来。

　　第四关是验车。因为工作太忙，他请朋友帮忙去验车，车开到验车场才知道，验车和领牌照必须车主亲自到场。他只好赶紧乘出租车往几十公里外的验车场赶，谁知别的规矩也改了，他又白跑一趟。

　　第五关是领牌照和行驶执照。在跑了两趟验车场之后，终于拿到 7 天后到车管所领牌照的条儿。7 天后到了车管所，还得给车照相，再办理行驶证，而且还要等四五个工作日才能拿到手。

　　这位车主说：从验车到拿到行驶证共跑了四趟北郊，真是叫人直蹿火，再加上去街道办事处、安委会、交通大队、汽车交易市场、停车场、物业公司、保险公司、车辆购置附加费征稽所、车船使用税征收处、养路费征稽处，等等，而且每层“关卡”都难顺利通过。他感叹：时间、精力、财力就这样白白地消耗掉了，难道真的就没有简化手续、缩短时间的余地么？

简化购车用车手续的路很长

　　人们呼唤改善汽车消费环境是有道理的。

　　去年 11 月 8 日，本报“汽车专版”在“他山之石”栏目刊登了一篇短文，标题是“100 马克、15 分钟，新车就上路”，全文很短：“德国政府鼓励私人购买汽车，各种刺激消费的措施落到实处：一是购车除车价外，只须付 100 马克（约合 450 元人民币）就可领到牌照；二是手续实在简便，假如购车人的证件齐全，只需 15 分钟就能在交通部门办完全部手续；三是使用环节税款低，只征收机动车税，车均 250 马克，所有公路、桥梁均不收费；四是汽车收费政策全国统一，没有政出多门的现象。”相比德国购车者的简便快捷，中国消费者简化购车用车手续的路还很长。

寄希望于新的《机动车登记办法》

　　简化购车、用车手续，为个人购买、使用汽车提供尽可能多的方便，这是启动汽车消费市场的一个重要条件。具体说来，就是要想方设法，将各种购车手续合并、精简成“一条龙”办公，使购车者最好能在一两天之内办完全部手续。尽管一两天比起 15 分钟来依然长了许多，但相信习惯于“纵向比较”的中国同胞，一定会感到非常满意的。

　　也许有人会说，“一两天办完购车用车手续”是“一厢情愿”的“单相思”，然而，前不久由公安部交通管理局向社会公布并征求意见的《中华人民共和国机动车登记办法（草案）》，为我们带来了令人欣慰的消息，其中，在简化购车、用车手续方面，拟进行以下改革：

　　——在颁发《机动车行驶证》的同时，增发《机动车登记证书》。今后，车辆在办理注册登记（验车）和过户登记、转出和转入登记等各种手续时，车主可以不必亲自到场了。

　　——委托大型汽车生产企业的专销店，代车管所直接办理本企业免检品牌汽车的上牌发证事宜。这样，既可以方便群众，减少麻烦，又有利于提高汽车厂家的售后服务水平，从而促进国产汽车的销售。

　　——改变现行机动车登记管理遵循的属地原则，允许暂住人员在暂住地办理汽车牌证，对这一部分购车者给予了极大方便。

　　——购车人只要按规定交齐各种凭证，填写机动车登记申请书，车管所自受理之日起 5 个甚至 2 个工作日内，应当向机动车所有人核发机动车号牌、行驶证和机动车登记证书。