汽车运行时排放的主要污染物——氮氧化物的浓度比怠速运行时高出 12.5 倍，平均为 7.7 倍。

　　上述事实是韩国国立环境研究院所属汽车公害研究所以 153 辆产于 1987 ～ 1995 年间的汽油轿车和出租车为对象，分析运行车污染物排放情况所得出的结论。

　　这次测定的结果，氮氧化物的浓度在汽车刚发动的完全无负荷状态下为最低 33.41PPm，在具备类似于行驶条件的负荷状态下最高达 418.93PPm，足足相差 12.5 倍。

　　经几次测定，平均氮氧化物浓度在无负荷状态下为 53.19PPm，在负荷状态下平均为 415.95PPm，根据负荷情况呈现出平均 7.7 倍的差异。

　　在汉城地区，81.4% 的氮氧化物是从汽车排出的，其中的 87% 又是从大型轻油车排出的。

　　现行的车检是在无负荷状态下进行的，而且检查项目中并不包括氮氧化物，只是对一氧化碳和碳化氢、烟尘、空气燃料比进行测定。

　　汽车公害研究所强调，无负荷状态下的汽车排气检查应改为在负荷状态下实施，而且应像先进国家一样，车检应由现行的安全检查强化为以公害检查为主。

　　根据这些，韩国环境部打算从 1999 年开始将汽车排放气体的定期检查从现行的静止状态改为在负荷状态下进行，在检查项目中也追加氮氧化物。

　　（编译自韩国《环境工业新闻》）