柴新

香港的空气污染严重吗

　　香港空气污染指数普遍偏高，今年 3 月底中环的空气污染指数是 174，竟创历年最高记录，超过世界卫生组织的健康安全标准。

　　美丽的维多利亚港两岸林立的楼丛经常笼罩在蒙蒙灰色里。

　　香港每年因空气污染所致的严重病况入院的医药费约 38 亿港元。空气污染问题导致香港医学界人士担心，吸入浮在空气中的微粒和日益增加的氧化氮危害市民健康。

　　有不少外地人士因为香港空气污染严重表示不愿在港工作，有些公司也因为同样问题决定不在港设办事处。

　　治理空气污染是香港的当务之急。

　　如何改善香港的严重空气污染问题？特区行政长官董建华说：“今年我到多伦多、洛杉矶访问时有机会去了解其他世界级的城市如何处理空气污染的问题。其实，我们空气污染的源头是来自柴油，是由柴油带动的，而香港的柴油车又特别多。治理空气污染最重要的环节，就是如何以其他的燃料代替柴油，例如改用超低硫量的柴油或石油气。”

　　解决空气污染影响到香港市民的健康，对维持香港作为国际金融贸易中心地位是很重要的。”如果在主要市区内街道上的微粒排放量每年减少 1600 吨，那么到了 2005 年，香港空气中所浮的微粒将达到接近新加坡的水平。董建华曾宣布政府将预留 14 亿港元解决空气污染日趋严重的问题。

如何遏制柴油污染

　　治理空气污染的重点是大幅度减少汽车排放的废气，为此特区政府全面管制柴油车辆，希望能够在未来两三年内，把主要市区的汽车排放微粒总量减少七成，氧化氮的排放量减少 19%。到 2003 年，要将微粒排放量减少 60%。

　　石油气免税，提高柴油税，这意味着政府放弃每年 7 亿港元的税收。

　　给予出租司机 4 万港元的资助，让他们转买石油气汽车；公共小巴改用石油气，一样会由政府提供资助；政府鼓励公共汽车及货车等其他柴油车，改用低硫量柴油。

　　采用亚洲最严格的燃油及废气排放标准，严厉惩罚排放黑烟的车主，废气排放超标车的罚款从 450 港元提高到 1000 港元。

　　政府车辆率先试用超低含硫量的柴油。

　　从明年一月起，将石油气的最高价格定在每公升 2.04 港元，而柴油税则会从每公升从原来的港币 2 港元调高至 2.89 港元。的士司机转换成开石油气的士，每年可节省 3万5000 港元开销。

　　如果所有出租车和小巴换用石油气车，市区内所排放的微粒将可以减少 1／3，即 600 吨。而氧化氮则可以减少 6%，即 860 吨。几天前，香港推出一批环保车，其中有 11 辆石油气小巴和 5 辆电动小巴，据香港署理运输局局长何铸明介绍，这是参与特区环保署主持的“公共小巴另类燃料试验计划”的 16 辆环保车，电动车不会排放污染物，而燃气车的二氧化氮排放量比柴油车低一半。现在 16 辆环保小巴穿梭于港岛、九龙、“新界”8 条线路上。

　　油公司如果使用政府土地作为石油气加油站，将可以免付补地价。

　　港府关注公交车内空气质量，环境保护署空气质素政策组负责人说，特区环境保护署已经委托香港理工大学对地铁、火车、空调巴士等公共交通工具内的空气质量进行研究。

　　香港拟发严重空气污染警报，据特区政府环境食物局局长任关佩英介绍，当香港空气污染指数超过 200 度时，便会发出警报讯号，禁止所有焚化炉运作，提醒市民和公营机构人员尽量避免户外活动；如超过 300 度时，就会限制公营及工商业机构的运作时间；空气污染指数一旦高达 400 度，所有非紧急性商业活动也应停止，学生当日可停止上学。

　　特区政府还考虑在空气污染严重的地区，一律禁止非紧急车辆驶入，缩减货车入内上下货物的时间，公共交通工具只可在地区外围上下乘客。在空气污染严重的地区增加洗街次数，以减少烟尘。

清新空气，你我共享

　　为了建设一个美丽、清洁的香港，本月初世界环境日当天，在铜锣湾、中环等繁华闹市，许多人胸前或衣领上贴有“为环保用公交”的标志，行色匆匆地去乘地铁。这一天香港约有 3 万多名机构员工和学生乘环保交通工具上班或上学，许多特区政府官员也乘坐公共交通车上下班。未来 10 年，特区政府用于各项环保工程的开支将达上亿港元。董建华表示，处理空气污染，并不是今天做明天便会见效，但有了这一系列措施后，每一年我们都会看到空气质量有所改善，到 2005 年，香港的空气质量可以和纽约与伦敦媲美。