记者　阮湘华

　　10 月 8 日，国家环保总局、国家机械工业局、北京市环保局共同委托的权威机构，对玉柴机器股份有限公司开发生产的系列柴油机进行了检测认定。检测结果表明，这种代号为“YC6112ZLQ”、“YC6105QC”、“YC6108ZQ”的系列柴油机，各项排放指标均低于欧洲Ⅰ号技术法规规定的限值，且在油耗、加速性、可靠性方面优于原进口机型，成为我国首次采用新的排放标准认证的绿色环保动力机器。机动车辆为人类带来了辉煌的工业文明，也造成城市大气污染的严重公害。1992 年，联合国欧洲经济委员会颁布了限制机动车排放污染物的技术法规（通称欧洲Ⅰ号法规），在国际范围内，汽车和车用动力制造业出现了以降低排放为主流的技术进步和市场竞争新格局。今年 3 月，我国国家质量技术监督局参照欧洲Ⅰ号法规，制定了与国际接轨的汽车排放标准，于 2000 年开始分布实施。

　　作为我国最大柴油机生产基地，玉柴从 1990 年初开始，瞄准未来市场，开展环保型柴油机的前瞻性研究与产品技术创新，引进美国通用公司新上市的环保柴油机和制造技术和全套工艺装备。在消化吸收过程，为使原机型更好地适应中国油品、路况、气候以及驾驶习惯的特性，玉柴科技人员在降低油耗、提高低温启动性能和加速扭矩方面进行 12 次技术改进和创新。经 5 万公里装车试验表明，“YC6112”六工况油耗由原来的 22.8L/100KM 降至 18.4L/100KM，二档起步加速到 90 公里/时的时间由 72 秒降至 57.6 秒，自由加速烟度由 2.8FSN 降至 2.5FSN。

　　新产品成熟之日，适逢新的国家排放标准颁布之时。“YC6112”自年初批量进入市场，月销售由几台、几十台，到 8 月份已突破 300 台，进入一汽、东汽、济南汽车总厂和俄罗斯卡玛兹汽车厂等 20 余家中外汽车厂，为重中型货车配套，在北京、上海、广州、杭州等城市投入公交车改造。

　　主持这次检测认证的专家认为，玉柴 6112 柴油机排放指标全部达到新的国家标准，其中 CO（一氧化碳）为 1.06 克/千瓦时，低于国标的 4.5 克/千瓦时；HC（碳氢化合物）为 0.45 克/千瓦时，低于国标的 1.1 克/千瓦时；颗粒排放为 0.24 克/千瓦时，低于国标的 0.36 克/千瓦时。令人惊异的是，玉柴投资 500 万马克购进国际最先进的内燃机排放试验检测设备，质量控制手段之先进为国内同行企业所仅见。为了降低机动车污染物的排放，玉柴采取了种种措施，仅检测设备进口就投资 500 万马克，堪称贯彻“可持续发展”的大手笔。

　　面对国家实施可持续发展战略，面对各种环境标准，涉及到的企业大体上有三种态度，一是拒不治理，偷排偷放（如一些小造纸厂）；二是消极对待，上级让治就应付一下，罚款了就采取一些措施；三是积极治理。

　　玉柴的“积极”是全方位的，舍得投资是一个方面，更重要的是他们有“环境提前意识”，从 90 年代初期就在开发环保型产品，不断进行技术创新，才使他们的产品能够符合刚刚颁布还未实施的新标准。

　　治理环境污染需要投资，更需要“意识”。玉柴的“大手笔”应该提倡，值得提倡。