记者　孙爱国

　　据国家环保总局保护臭氧层领导小组透露，旨在保护臭氧层，率先停止使用氟里昂做制冷剂的汽车空调项目开始启动。

　　汽车空调项目政策措施规定，从 2002 年 1 月 1 日开始，新生产的汽车必须安装非氟里昂的汽车空调。国家环保总局和国家机械局将共同制定有关汽车管理的政策，并在 2001 年 7 月前，共同发文将汽车空调的检测作为汽车 34 项强制性检测中的一项。政策还包括，由国家环保总局负责协调公安部在适当的时机发文，明确说明新的空调汽车在 2002 年 1 月 1 日以后必须有非氟里昂标志才允许上牌照。

　　目前汽车空调项目的四家技术援助项目承担单位也已确定：由长春汽车研究所承担产品性能检测工作，中国汽车技术研究中心负责标准修订与新标准制定工作，中国汽车产品认证委员会负责产品认证工作，清华北方思路信息技术有限公司负责汽车空调行业信息管理系统的设计与开发。有关数据收集和统计的技术援助项目承担单位的招标工作也即将开始。

又讯

　　据国家环保总局发布的消息，第 11 次《蒙特利尔议定书》缔约方大会定于今年 11 月在北京召开。《蒙特利尔议定书》是全球保护臭氧层国际合作的框架。

　　为此，我国制定了全称为《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》，并已制定和实施了 20 多项有关保护臭氧层的政策，主要包括：对哈龙和氟氯碳化学品实行生产配额制度；禁止新建生产和使用消耗臭氧层物质的生产设施；禁止在气雾剂产品生产中使用氟氯碳类物质；禁止在非必要场所新配置哈龙灭火器；2001 年后，禁止在新车中使用氟氯碳空调器；实行消耗臭氧层物质的生产和使用申报登记制度等，并且已拟定了分行业最终淘汰消耗臭氧层物质的时间表。涉及到目前使用破坏臭氧层物质的家用制冷设备、工商业制冷设备。烟草、消防设备、化工生产、汽车空调、泡沫行业、清洗行业、气雾剂等众多行业领域。环保部门提醒受到冲击的行业、企业，抓紧环保改造，和替代品物质的研究与生产。并且告知正在使用和生产消耗臭氧层物质的企业可以通过地方环保部门、行业组织，或直接与国家环保总局取得联系，申请获得联合国“多边基金”的支持。

　　据了解，为解决臭氧层问题，国际社会先后制定了《维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》，并在 1994 年的第 52 次联合国大会上，将每年的 9 月 16 日定为国际保护臭氧层日。由于过去的几十年内，世界各国，特别是经济发达国家使用了大量的破坏臭氧层物质，这些物质中的氯、溴原子在平流层中对臭氧层的破坏作用会延续几年至几十年。因此，据估计，即使按照缔约方各国制定的淘汰消耗臭氧层物质时间表，臭氧层破坏给人类社会带来的损害要到 2l00 年才能恢复。

　　多边基金是《蒙特利尔议定书》框架下为帮助发展中国家履约而设立的新的、额外基金，由发达国家捐款，用于支付淘汰活动的增加费用。迄今为止，多边基金向我国 200 多个企业提供了约 2 亿美元的赠款；批准了 3 个行业的整体淘汰计划。获得赠款 2.19 亿美元。其中氟氯碳生产行业 1.5 亿美元，消防行业 6200 万美元、汽车空调行业 770 万美元。我国所获多边基金约占目前基金总量的 40%。