周淮　陈宗明　马文

　　在上海，近年来随着政府对城市环境污染治理力度的加强和城市产业结构调整步伐的加快，每年都有一批污染工厂从市中心迁出。环境部门的监测结果显示，目前机动车尾气污染已成为上海大气污染的主要来源，废气污染物中，CD、HC 和 NOX 等分别占中心城区污染量的 86%、96% 和 56%。20 多条交通干道离地面 1 米左右处行人呼吸带测得的 CO、HC 和 NOX 浓度超过国家二级标准。

　　在汽车发动机结构不变的情况下改善其废气排放的措施主要有：加装尾气净化装置；使用无铅汽油和推行替代燃料低公害或无污染汽车。

　　在推行替代燃料低公害或无污染汽车方面，上海市除研制生产适合上海情况的电动助动车外，液化石油气汽车的推进工作也提到了议事日程上。I 液化石油气（LPG）汽车是当今世界上应用技术最为成熟的替代燃料汽车，推广使用 LPG 汽车对控制城市日趋严重的机动车废气污染和车用能源结构调整等工作有十分重要的意义，并具显著的社会效益、环境效益和可观的经济效益。

　　经过几年的科技探索，上海至 1996 年底已拥有 100 多辆 LPG 和气油双燃料汽车，但由于加气站建设的严重滞后，真正上街行驶的 LPG 汽车廖廖无几。为加速 LPG 汽车发展，上海市成立了发展 LPG 汽车推进协调小组，并将 LPG 汽车的推进首先定位于出租车、公交车等高运行频率的车型。

　　今年上海市政府已将建成 5 座液化气加气站列为实事项目。浦东新区六里液化气加气站。已于日前正式投入运行。作为上海市 LPG 汽车示范加气站，六里站由中国市政工程华北设计院科学合理地设计了油气相临的布置格局，主要设备来自澳大利亚、日本等国，技术先进，安全可靠。

　　1998 年上海 LPG 汽车推进工作将得到全面启动。今年计划在本市兴建 5-10 座车用 LPG 加气站，2-3 座改装厂，完成 2000-3000 辆 LPG 汽车的改装。这样，经过三年努力到 2000 年能达到近 2 万辆的规模，LPG 汽车加气站初成网络。