周泽山

　　用天然气代替汽油、柴油做汽车燃料，技术上已比较成熟，只要在产气地区建立起分布在城市和公路两旁的换气站系统，以气代油逐步可以推广利用。

一个十分严肃的话题

　　人们在尽情欣赏汽车带来的便利、快捷、舒适的时候，也体验到它正在侵袭我们赖以生存的环境。有资料表明，全世界拥有的 7亿辆汽车，每年向大气中排入的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等有害物质多达 100 多亿吨。1993 年在荷兰的阿姆斯特丹，由 53 个欧洲城市组织成立了“无汽车城市俱乐部”。我国也制定了汽车尾气排放标准，各地方政府及环保部门对此十分关注，志在减轻汽车尾气对环境的危害。经过几十年的比较、摸索、实践，各国专家普遍认为：天然气具有资源丰富、分布广、价格低、燃烧排放物污染小等优点，是最为现实的选择。

汽车王国的新宠

　　事实上，天然气作为汽车的燃料，在我国已有数十年的历史，早在四十年代初，重庆等地就在汽车上安装一个黑色的天然气大气袋而改造成天然气汽车。今天的天然气汽车，则是在通过压缩机等特殊技术手段把天然气装入特制的钢瓶安装在汽车上，汽车的油、气两套动力设备互不干扰地使用，驾驶员可通过操作转换装置随意选择燃油或天然气，动力性能基本保持不变。

　　从环保效益、经济效益看，压缩天然气作为汽车燃料的表现都是非常优秀的：压缩天然气汽车与燃油汽车相比，尾气排出的氮氧化合物下降约 40%，碳氢化合物下降约 90%，一氧化碳下降 80%，二氧化碳下降 25%；一般而言，1 立方米天然气约相当于 1.1 公升汽油，天然气价格较汽油便宜；从公交车看，使用天然气比汽油节省 40% 的费用，维修保养费节约 50%。

　　优良的效益驱使包括我国在内的世界各国加大力度开发压缩天然气汽车技术，推广使用压缩天然气汽车。据报道，至 1996 年，全世界有充气站 3000 余座，压缩天然气汽车上百万辆，已经有 40 多个国家和地区正在使用、开发压缩天然气汽车，智利、韩国、日本、印度、马来西亚、澳大利亚分别计划在 2000 年拥有 120万辆、80万辆、20万辆、1万辆、1.05万辆、3500 辆，美国则计划在 2005 年拥有 400万辆。我国成立了由科技部、国家发展计划委员会、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海、重庆等 9 个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”，重庆、四川已相继作出了目标规划，制定了优惠政策，四川的泸州已开通了 28 条压缩天然气汽车公交线，四川的南充市新近出台了《南充市天然气汽车 1999—2010 年发展专项规划》。去年 2 月，重庆市还成立了以副市长李德水为组长的天然气汽车推广应用领导小组，充气站正在紧锣密鼓地建立之中。

应该打消的顾虑

　　压缩天然气汽车安全性能如何，我国是否有足够的天然气资源，这是制约压缩天然气汽车奔向各地的两个关键因素。今天，已经可以作出肯定地回答。

　　1997 年《中国的能源政策》指出：“用天然气代替汽油、柴油作汽车燃料，技术上已比较成熟，只要在产气地区建立起分布在城市和公路两旁的换气站系统，以气代油逐步可以推广利用。”专家称，天然气汽车的安全性能比传统的燃油汽车要好得多，因为：天然气比空气轻，如果泄漏能快速扩散，且一个钢瓶的气量有限，一般为 10—16 立方米，不会大量的聚集于空气中造成火灾；天然气的燃点比汽油高出 110℃，爆炸极限比汽油高 4 倍多。据重庆市压缩天然气有限责任公司苟树德工程师介绍，控制天然气的水分和硫化氢气体的含量早已不成问题，也就是天然气的质量能完全满足作汽车燃料的要求，只要严格执行国家的钢瓶材料标准，安全性就有了保障。

　　我国有丰富的天然气资源。有资料介绍说，天然气资源量达 20 多万亿立方米，目前已有的探明储量为 8000 多亿立方米，实际年产量仅为 200亿立方米左右，今后 15 至 20 年内，我国可以形成川渝、陕甘宁、新疆、南海 4 个年产量在 100亿至 200亿立方米和东部、青海两个年产量在 50亿立方米的大型产气区。中国石油天然气集团公司在继陕气进京后，又在加紧筹建西气东输工程，铺设一条长达 4000 多公里的输气主管道，把新疆、陕甘宁、川渝的天然气输往湖北至上海一带。不久的将来，长江中下游地区就会具备使用压缩天然气汽车的物质条件。

适宜经济大气候的新产业

　　发展压缩天然气汽车产业，显示出良好的商业机遇和前景，原因在于对经济增长有较大的拉动作用，主要表现在：

　　——北京、重庆、成都、西安等大中城市已铺设有输气管道，且不说压缩天然气用于货车燃料，就是作公交车、出租车、小轿车之类的燃料，也会大大刺激天然气工业的生产。1996 年我国汽车保有量为 1200万辆，至 2000 年可达 2000万辆，净增量 800万辆的 1.8% 即 15万辆每天用 15 立方米天然气（约相当于 15 公升汽油），一年也要使用 7.5亿立方米天然气，这相当于我国的天然气年产量要增长 3.5%。天然气生产的劳动密集型、技术密集型特点会增加更多的就业机会，且涉及地质勘探、冶金、化工、建设等诸多相关行业。

　　——大量制造压缩天然气钢瓶、沿公路干道铺设天然气管道，建立充气站等，涉及供电、机械、土建等行业的生产和销售。据重庆凯源实业公司测算，在当地建一座日生产压缩天然气能力为 1.2万立方米的充气站，总投资约 370万元，投资回收期约 4.2 年。

　　——使用压缩天然气作汽车燃气，虽然会小幅度增大购置汽车的一次性投资，却能大幅度降低燃料费和维修费，这会大大增大汽车的市场容量。由于“买得起车用不起车”的个人消费群体中会分离出“买得起车也用得起车”的个人消费者群体，因此尤其能刺激小车进入家庭。早在党的十四大会上，就把汽车作为经济发展的支柱产业。汽车的发展能带动钢铁、玻璃、机械、电子、橡胶、石化等行业的生产，真可谓“牵一发而动全身”、“一点带动一大片”。

　　压缩天然气汽车是二十一世纪的新兴产业已成定势。现在，急需制定、落实全国统一的产业技术规范标准，采取有力措施避免无序竞争下的重复投资建设，促进压缩天然气汽车技术和设备的国产化，落实推广压缩天然气的优惠政策，从而提高压缩天然气汽车形成新的经济增长点的速度。