本报讯 ( 记者　郑千里 )

　　11 月 10 日本报三版对通用公司燃料电池研究获突破作了报道，为此记者用电子邮件采访了中国科学院大连化学物理研究所燃料电池工程中心，该中心的专家称：我国燃料电池产业化不落人后，研究开发水平居世界一流。大连化学物理研究所燃料电池工程中心的专家称，目前他们与中科院电工研究所一起开展的一项实验，是国家“九五”科技攻关任务《质子交换膜燃料电池技术》中装车实验的一部分。科技部副部长徐冠华已在前不久的 EVS16 届大会上宣布，中国将在 2000 年装出首台燃料电池电动车。在这方面，需要解决的问题是燃料电池的辅助系统，即燃料贮罐、燃料给进、氧化剂类型及供应方式、控制等，及上述诸分系统的协调。我国燃料电池的研究工作已表明：1 ．中国的质子交换膜燃料电池已经达到可以装车的技术水平；2 ．大连化学物理研究所的质子交换膜燃料电池是具有我国自主知识产权的高技术成果；3 ．在燃料电池研究方面我国可以与世界发达国家进行竞争，而且在市场份额方面，我国可以并且有能力占有一定比例，外国公司已无法瓜分干净。对我国的质子交换膜燃料电池研究，巴拉德汽车公司总裁 otto 在 EVS16 届大会上与我国专家交流时也说：“你们的研究是世界一流的水平。”

　　专家认为：燃料电池电动车产业化的第一步，应当与政府行为有关，即首先从公交车入手。当然，燃料电池电动车最终必将替代目前的汽车，查全性院士日前也曾撰文认为，目前的内燃汽车“自然不会很快退出历史舞台，HEV 作为中间过渡车，也有可能局部地领一二十年风骚，但更长期看，FCEV（燃料电池电动车）似乎是唯一选择”。关于这一点，大连化学物理所的专家也坚定不移。