此次调价为了遵循市场规律，保证经营者差价利益，形成良性循环

本报记者　梁琦　实习记者　赵铮

　　昨起，本市车用气价格第二次上调，市政府有关部门表示，这是按照市场运作规律，促进加气站建设及有效管理的一项举措。

　　根据市物价局“京价［商］2000 年 429 号文”的内容，车用气价格调整分两部分：一、车用燃气价格。各加气站对用户的零售价格从 2.30 元/立方米调至 2.40 元/立方米。二、车用液化气价格。零售价格从 1.90 元/公升调至 2.20 元/公升。

市场反应比较平静

　　据了解，天然气主要用于大公共清洁燃料车，液化气则用于双燃料出租车。前天晚上记者发现，安定门的加气站已经停止给出租车加气。昨天这家加气站按调整后的新价格恢复了运营。记者在这家加气站了解到，许多司机刚刚知道调价。一位周师傅对记者说，这个幅度能接受，因为还是比烧油省。该站张经理则表示：“早就该上调，否则一天天赔下去，谁还干呀。”市公交总公司表示，不会因燃料上调而影响票价。

加气站为何总排队

　　据悉，本市气价于 1998 年第一次定价，1999 年上半年作了一次上调。“不调不行”，市有关部门对记者介绍道，今年以来气价一直倒挂，影响了投资者的积极性。特别是下半年，国外进口气价平均 2.23 元至 2.27 元/公升，而当时的 1.90 元/公升的售价，使燃气“越卖越亏”。从年初至今年 10 月国产气的零售价 2 元/公升，一公升亏 1 角。有司机反映，加气总要排队，加气站太少。有关人士指出，其实，不是站少，而是价格没有理顺。下半年，本市增建了几十座加气站，与目前拥有的近 3 万辆双燃料出租车的比例基本趋于一致，但是，由于价格问题，加气站均为民营性质，所以导致许多亏损的气站关张、歇业，造成营业的加气站前“车队不断”。这次调价正是遵循市场规律，使经营者的差价利益得以保证，从而形成良性循环。

气价将随市场而浮动

　　据悉，按照本市规划，到 2007 年，双燃料出租车将达到 6 万辆，届时，出租车将基本实现燃料液化气化。与其相配套的加气站的建设也将同步增加。有关人士指出，届时“气价也将会适时上下浮动”，从而促进加气站的有效经营和发展。