本报讯（记者　康韧）

　　5 月 16 日，铁道部、国家环保总局、国家林业局邀请富有高寒地区工作经验的国内著名动、植物及环境、铁道专家，对青藏铁路格尔木至拉萨段自然保护区、野生动物通道专题报告进行了审查。

　　青藏铁路不仅施工难度大，而且也是我国铁路史上穿越自然保护区最多、涉及保护珍稀动植物最多的一项工程。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段全长 1142 公里，沿线将影响青海可可西里、三江源、西藏拉萨拉鲁湿地、西藏羌塘、林周澎泼黑颈鹤保护区共 5 个已建的自然保护区和 6 个规划中的自然保护区，该路段的动、植物保护责任重大。铁道部、国家环保总局、国家林业局及相关的单位对此给予了高度的重视，专门把自然保护区和野生动物通道问题提出来，作为专项来研究，编制出自然保护区、野生动物通道专题报告。

　　该报告坚持铁路建设与自然保护区及野生动物保护并重的原则，充分考虑了野生动物的习性和周边地形、地貌的利用。在路线设计上尽量规避让绕，遴选出最佳路线。对所设置的 33 个野生动物通道，综合、全面地考虑了各种野生动物的不同生活习性和种群特征，根据地形、地貌为野生动物设置了隧道上方、桥梁下方和路基缓坡平交等不同的通道，满足了动物迁徙、种群交流等需要。该报告已通过了专家的审评。